DP-3514 53手動換向閥-ATOS直銷商
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ATOS手動換向閥動作準確、自動化程度高、工作穩定可靠，但需附設驅動和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運動的方向控制閥。
當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。在石油、化工、礦山和冶金等行業中，ATOS手動換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。具有多向可調的通道，可適時改變流體流向。這種變換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用，在合成氨造氣系統中蕞為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。
ATOS手動換向閥主要有彈簧復位(Spring Reset)和鋼珠定位(Steel Ball Orientation)兩種型式。
   鋼球定位式三位四通ATOS手動換向閥，用手操縱手柄推動閥芯相對閥體移動后，可以通過鋼球使閥芯穩定在三個不同的工作位置上。彈簧自動復位式三位四通ATOS手動換向閥。通過手柄推動閥芯后，要想維持在位置，必須用手扳住手柄(Hand Lever)不放，一旦松開了手柄，閥芯會在彈簧力的作用下，自動彈回中位。
   ATOS旋轉移動式手動換向閥，旋轉手柄可通過螺桿推動閥芯改變工作位置。這種結構具有體積小、調節方便等優點。由于這種閥的手柄帶有鎖，不打開鎖不能調節，因此使用安全。
ATOS機動換向閥：
   機動換向閥又稱ATOS行程換向閥，它是用擋鐵或凸輪(Cam)推動閥芯實現換向。
ATOS手動換向閥常見故障原因和處理措施
1. 外泄漏
外泄漏是手動換向閥較為常見的故障， 其主要原因：
（1）聯結螺釘松動。聯結時螺釘擰的不夠緊，或者機器工作時的振動，都可能導致聯結螺釘松動。這時，只要用合適的工具擰緊就可以了。
（2）漏裝密封圈或者密封圈失效。密封圈失效有幾種表現：
①外表破裂；
②局部變的扁平；
③腐蝕損壞；
④彈性變差。
排除方法就是更換新的密封圈。
（3）油壓過高。油壓過高也可能導致外泄漏。這時，可以從壓力表上讀出壓力，判別壓力是否過高，如果這個壓力比系統壓力高，說明壓力過高。排除方法：通過壓力閥調定系統壓力。
（4）安裝面粗糙。安裝面粗糙度不符合要求可能導致外泄漏。排除方法：磨削安裝面，使其粗糙度符合產品要求，通常閥的安裝面的粗糙度值不大于0.8μm。
針對以上四種原因，檢查的先后順序是：先看壓力表，再檢查端蓋是否松動，后打開閥，檢查密封圈，測量安裝面粗糙度。這個順序體現了由易到難、由外到內的原則。
2.閥芯不能移動
閥芯不能移動是手動換向閥存在的主要故障，其原因有：
（1）閥芯與閥體內孔配合間隙不當。當閥芯直徑小于20mm時， 正常配合間隙在0.008mm到0.015mm范圍內； 閥芯直徑大于20mm 時， 正常配合間隙在0.015mm到0.025mm范圍內。間隙過大，閥芯在閥體內歪斜，使閥芯卡住，這時需要重配閥芯，也可以采用電鍍工藝。間隙過小，摩擦阻力增加，閥芯移不動，這時需要研磨閥芯。
（2）閥芯變形。閥芯變形主要有三個原因：
①油溫太高，使閥芯熱變形卡住，這時，查找油溫升高的原因并降低油溫；
②閥芯受到外力發生彎曲變形卡住，這時需要校正或者更換閥芯；
③閥芯表面劃傷，閥體內孔劃傷，這時，打開換向閥，仔細清洗，研磨修復閥體。
（3）其他原因。如手動連桿磨損或者失靈、油液污染卡阻閥芯、彈簧彈性不匹配、油液黏度太大等等。當手動連桿磨損或者失靈時，需要更換或者修復；當油液污染卡阻或者油液黏度太大時， 需要仔細清洗閥芯或者更換油液；當彈簧彈性不匹配時，需更換彈簧。
3.執行元件無動作或者動作緩慢
執行元件無動作或者動作緩慢，是故障的現象，是由換向閥故障引起的。產生這種故障的原因有：
（1）手柄與閥芯聯結銷松脫。這時需要重裝聯結銷。
（2）閥芯磨損嚴重，內泄漏增大。內泄漏增大，使得大量油液從閥內部的高壓區，直接流向回油腔，從而使執行元件無動作或者動作緩慢。這時，需要更換閥芯。
（3）油污堵塞油口。油污堵塞油口也可能導致執行元件無動作或者動作緩慢。這時通常伴有油壓過高等現象。
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