PCA/182063/M諾冠源頭拿貨
英國諾冠產品質量可靠,品種類齊全,我公司在德國美國都有自己的公司，廠家直接訂貨，一手貨源，價格好，質量有保證，歡迎您的詢價采購,我公司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外客戶*好評，贏得了國內外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業中之一的公司，
NORGREN氣缸的性能參數可以從以下幾個方面考慮：氣缸的瞬態特性、氣缸的速度特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環境溫度和介質溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。
NORGREN氣缸的優勢：
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。
NORGREN氣缸適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
諾冠中國公司未來的戰略目標是將集團公司在國外的*技術引進中國并本土化生產、銷售及出口，培養及招聘優秀員工等。諾冠將一如既往地在流體動力領域發揮主導作用，并為當地社區及環境作出正面的貢獻。
諾冠中國公司于1996年3月28日在上海正式成立，是英國IMI集團在中國大陸投資的*家公司。截止至2006年底，諾冠在中國擁有200多名員工，提供銷售、市場營銷、人力資源、采購、質檢、財務、法律和戰略規劃等支持，并在北京、青島、沈陽、武漢、南京、廣州、深圳、廈門、西安、成都、香港、中國臺灣設立辦事處，遍布全國的銷售網點為客戶供應全系列的氣動控制和自動化產品：包括氣缸、控制（調節）閥、氣源處理裝備、氣管及接頭；應用方案包括執行機構、氣動的集成或模塊技術，同時提供包括氣動控制回路設計，氣動技術和產品問題的銷售技術咨詢，專門的應用指導和各個層面的。
諾冠是世界*的氣動產品制造和供應商，為客戶提供氣動和流體控制解決方案。諾冠公司通過精選的經銷商網絡及通過遍布*26個國家，16000多名員工的網絡，生產供應全系列的氣動控制和自動化產品，均持有ISO9001的質量標準證書?？纱_?？蛻魪闹Z冠這一可信賴的供應商那里即能采購到所需要的氣動產品。同時，諾冠每年設計并生產成千上萬種特殊的產品，以滿足客戶的特定要求，遍布26個國家的公司在當地均能為客戶提供包括氣動控制回路設計，氣動技術和產品問題的銷售技術咨詢，專門的應用指導，各個層面的以及在當地進行常規產品的生產加工。2006諾冠集團公司銷售增長率為13%，占IMI集團的37%，而諾冠中國的銷售增長率為22%。
諾冠的宗旨是為客戶創造競爭優勢。我們具備競爭力的流體控制技術和產品源自諾冠的工程師多年的經驗和專注于向客戶提供有效的解決方案的使命。對于客戶而言，他們可以獲得更高效的機器設備，提供設備的運行效率，并且降低成本。
諾冠中國公司的zui重要的發展之一，是2006年在上海建立的亞洲技術中心，招募并培訓了一個強大的研發和設計團隊。亞洲技術中心是諾冠的第4個技術中心，它不僅是對在美國、德國和英國的技術中心的有力補充，更致力于研發適合于中國及亞太市場的技術和產品。
英國諾冠NORGREN氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
（1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
（2）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2．采用適當的氣缸密封材料
因現在汽輪機氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3．局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4．氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃-80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
PCA/182063/M諾冠源頭拿貨
產品資料
總長度比同類ISO/VDMA氣缸縮短20%
低摩擦，長壽命密封
高強度，雙壓接端蓋設計
磁性活塞為標準配置 適用于多種控制系統
驅動: 雙作用
行程: 25 mm
接口尺寸: Rc1/8
缸徑: 20 mm
技術參數
介質: 壓縮空氣
接口尺寸: Rc1/8
驅動: 雙作用
工作壓力: 1 ... 10 bar
工作溫度: -10 ... 80 °C
缸徑: 20 mm
活塞桿直徑: 8 mm
行程: 25 mm
理論力: 158 N
密封件和 O形圈: ding腈橡膠
材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）